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3T: Wickeln und Injizieren Auch die Verwendung von Prepreg-Materialien, also mit Harz imprägniertem Carbon, wird sich für die breite Masse wohl nicht beibehalten lassen: Die Kosten, die klebrigen Schnipsel, der anfallende Sondermüll, die geringe Haltbarkeit im Kühlraum – das wird sich auf Dauer nur der Motorsport oder die Kleinserie leisten

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Für jede Führmaschine sollte ein Service-Buch geführt werden, in dem die zumindest wöchentlich vorgenommene Überprüfung der Not- und Temposchalter sowie die Stromführung der Trenngitter lückenlos dokumentiert sind, sowie die halbjährliche technische Überprüfung der Gesamtanlage durch einen TÜV